[國(guó)際新聞]2014年11月27日 汽車(chē)發(fā)動(dòng)不起來(lái)，眾人幫忙推車(chē)的場(chǎng)景你一定見(jiàn)過(guò)?？赡阋?jiàn)過(guò)乘客集體下飛機(jī)推飛機(jī)的場(chǎng)景嗎?這一幕11月25日在俄羅斯西伯利亞位于北極圈內(nèi)的一座小鎮(zhèn)上演。

　　俄運(yùn)輸部門(mén)官員26日證實(shí)，由于室外氣溫低至零下52攝氏度，一架客機(jī)因制動(dòng)裝置凍住而無(wú)法被拖車(chē)拖動(dòng)，機(jī)上乘客不得不用手推飛機(jī)“上路”。

　　事發(fā)機(jī)場(chǎng)位于伊加爾卡鎮(zhèn)，位于首都莫斯科東北方向約2800公里處，在北極圈內(nèi)。凍住的航班是一架俄羅斯圖波列夫公司制造的圖—134型客機(jī)，由俄優(yōu)梯航空公司旗下的卡特卡維亞航空公司運(yùn)營(yíng)，搭載74名乘客，定于25日一早飛往大約1300公里外的克拉斯諾亞爾斯克市。

　　一名乘客在視頻分享網(wǎng)站上傳的一段視頻顯示，數(shù)十名乘客在積雪覆蓋的跑道上興致昂揚(yáng)地推著飛機(jī)。視頻顯示，這些乘客身穿厚厚的冬衣，站在機(jī)身兩側(cè)，把手放在機(jī)翼上，喊著號(hào)子“走”，推著飛機(jī)前行數(shù)米。

　　美聯(lián)社報(bào)道，這些乘客中大多數(shù)可能是石油工人。談起推飛機(jī)的原因，一名乘客說(shuō)：“每個(gè)人都想回家。”

　　西伯利亞西部多名運(yùn)輸部門(mén)官員說(shuō)，正在調(diào)查飛機(jī)上凍原因。運(yùn)輸部門(mén)在一份聲明中說(shuō)：“由于氣溫較低，飛機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)凍住，一輛拖車(chē)無(wú)法拖動(dòng)飛機(jī)，使飛機(jī)前往滑行跑道起飛……因此，機(jī)上乘客才下機(jī)，開(kāi)始推動(dòng)飛機(jī)進(jìn)入滑行跑道。”

　　總部位于克拉斯諾亞爾斯克的卡特卡維亞公司技術(shù)主管弗拉基米爾·阿爾喬緬科說(shuō)：“當(dāng)天早上氣溫低至零下52攝氏度，這架飛機(jī)已在跑道上停留24個(gè)小時(shí)，而且飛行員忘記解除停留剎車(chē)，致使剎車(chē)盤(pán)凍住了。”

　　他說(shuō)，乘客一直推動(dòng)飛機(jī)，直至這架客機(jī)可以轉(zhuǎn)向。一輛拖車(chē)隨后“接手”，把飛機(jī)拖至滑行跑道。這架飛機(jī)然后順利起飛。

　　法新社報(bào)道，即便多數(shù)俄羅斯人習(xí)慣漫長(zhǎng)冬季和零攝氏度以下的氣溫，這些乘客在零下52攝氏度低溫下的壯舉仍令不少人欽佩。

　　當(dāng)?shù)匾患颐襟w報(bào)道：“西伯利亞人如此堅(jiān)韌，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，在跑道上推一架凍住的飛機(jī)簡(jiǎn)直是小菜一碟。”

　　不過(guò)，俄羅斯塔斯社援引伊加爾卡機(jī)場(chǎng)主管馬克西姆·阿克肖諾夫的話報(bào)道，起初他們提議推飛機(jī)只是個(gè)玩笑。阿克肖諾夫說(shuō)：“飛機(jī)上的這些石油工人很有可能只想下飛機(jī)‘自拍’，這很有趣。不過(guò)，后來(lái)卻成為互聯(lián)網(wǎng)上一件大事。”

　　這不是優(yōu)梯航空公司航班首次出現(xiàn)事故。2012年，這家航空運(yùn)營(yíng)商的一架ATR—72型客機(jī)從秋明州秋明市羅希諾機(jī)場(chǎng)起飛不久后，因機(jī)翼除冰系統(tǒng)出現(xiàn)故障而墜毀，造成29人遇難。

　　推飛機(jī)的工人大多都在油田工作，大約70人左右。這些充滿力量的俄羅斯工人，竟然推動(dòng)了30噸的飛機(jī)!

　　這些特殊的乘客們?cè)谥笓]下將飛機(jī)向后推著，把凍住的飛機(jī)起落架解放了出來(lái)。據(jù)專家稱，圖-134在技術(shù)層面上是能夠在寒冷天氣下工作的，不過(guò)零下52度實(shí)在是太冷了，以至于將飛機(jī)凍在了冰面上。

　　經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)被凍在冰面上，很有可能是著陸滑輪的潤(rùn)滑油用錯(cuò)了，這種潤(rùn)滑油無(wú)法在北極正常發(fā)揮效用。

　　不論怎么說(shuō)，最后被凍上的飛機(jī)還是被大家齊心協(xié)力推動(dòng)了，看來(lái)連凍住的飛機(jī)也阻擋不了大家回家的渴望啊。