當(dāng)?shù)貢r(shí)間2014年12月30日，印尼泗水，失聯(lián)亞航QZ8501航班乘客家屬在得知印尼搜救隊(duì)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸后悲痛欲絕。印尼國(guó)家搜救中心當(dāng)天下午舉行新聞發(fā)布會(huì)，中心負(fù)責(zé)人蘇利斯提約在發(fā)布會(huì)上說，搜救人員在該海域發(fā)現(xiàn)飛機(jī)艙門等物品及遇難者遺體。他說，事發(fā)海域水深25至30米，將調(diào)集所有搜救力量前往該區(qū)域進(jìn)行打撈。

　　[國(guó)際新聞]印度尼西亞金服務(wù)融管理局表示，印尼亞航失事客機(jī)被指為“非法航班”，這并不影響遇難乘客的保險(xiǎn)理賠。亞航承保公司已著手處理保險(xiǎn)索賠，并希望在本月之內(nèi)確認(rèn)此次空難保險(xiǎn)賠償?shù)氖芤嫒恕?/p>

　　印尼交通部上周披露，按印尼亞航與印尼民航局之間的協(xié)定，這家廉航僅獲準(zhǔn)每周一、周二、周四和周六提供從泗水飛往新加坡的航班;換言之，在12月28日星期天失事的QZ8501航班其實(shí)是“非法航班”，有乘客家屬因此擔(dān)心這會(huì)影響后續(xù)的責(zé)任追究和保險(xiǎn)理賠。

　　印尼金融服務(wù)管理局非銀行金融機(jī)構(gòu)部門主管費(fèi)道斯6日對(duì)媒體說，盡管有關(guān)航線準(zhǔn)證出現(xiàn)不合規(guī)矩之處，乘客家屬還是可以“索賠”。他說：“亞航客機(jī)不是因?yàn)樵谛瞧谔祜w行而墜毀。無論事發(fā)原因是什么，航空公司都必須為乘客負(fù)責(zé);理賠金已準(zhǔn)備好了。”

　　費(fèi)道斯說，每名遇難乘客的家屬將獲得印尼亞航承保公司PT Asuransi Jasa Indonesia與Asuransi Sinar Mas賠償最高達(dá)12.5億印尼盾(約61364元人民幣)。亞航主要再保險(xiǎn)商德國(guó)安聯(lián)集團(tuán)(Allianz SE)拒絕透露它所須承擔(dān)的保險(xiǎn)賠償額，也不愿透露其他承保機(jī)構(gòu)的保險(xiǎn)有多大。

　　費(fèi)道斯表示，一些乘客可能也通過印尼亞航向保險(xiǎn)公司PT Asuransi Dayin Mitra 購(gòu)買了額外保險(xiǎn)。該公司技術(shù)副總監(jiān)伊麗莎白說，這份額外保險(xiǎn)的賠償金可達(dá)7.5億印尼盾。

　　航空業(yè)律師說，承保公司將承擔(dān)印尼亞航所須支付的幾乎所有賠償金。印尼不是《蒙特利爾公約》的簽約國(guó)，該公約規(guī)定空難遇難乘客可獲賠償金額約為每人17萬(wàn)美元。

　　印尼航空公司奉行的是較舊的《華沙公約》，該公約將賠償金額限制在1萬(wàn)美元左右。不過印尼亞當(dāng)航空一架客機(jī)在2007年發(fā)生空難后，這家現(xiàn)已清盤的航空公司當(dāng)時(shí)向每一名遇難乘客的家屬賠償了5.5萬(wàn)美元。律師因此認(rèn)為，此次印尼亞航乘客家屬所獲的賠償預(yù)計(jì)將比《華沙公約》所規(guī)定的多。

　　新加坡的一名律師說：“現(xiàn)在還言之過早，不過如果在調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)一些證據(jù)顯示航空公司應(yīng)該負(fù)起更多責(zé)任，那可以穩(wěn)妥地說，賠償金或許會(huì)比限額來得.這起空難吸引了全球注意，目光鎖定在印尼政府與航空公司，兩者都希望被視為處事正確妥當(dāng)。”