美國(guó)谷歌公司16日透露，公司一輛無(wú)人駕駛樣車(chē)道路測(cè)試時(shí)被追尾。美聯(lián)社稱(chēng)，這是谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)首次遭遇致人受傷的車(chē)禍。

　　7月1日，谷歌公司一輛雷克薩斯牌改裝樣車(chē)在公司總部所在地——加利福尼亞州芒廷維尤市街頭測(cè)試時(shí)發(fā)生意外。

　　依據(jù)加州機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局登記的事故報(bào)告，谷歌運(yùn)動(dòng)型多用途樣車(chē)以24公里的時(shí)速，在自動(dòng)駕駛模式下尾隨兩輛汽車(chē)，開(kāi)往一處路口。路口的交通信號(hào)燈雖仍是綠燈，但頭車(chē)為避免堵塞路口，選擇停下，第二輛汽車(chē)和谷歌樣車(chē)跟著停了下來(lái)。

　　突然，第四輛汽車(chē)以27公里的時(shí)速?zèng)_了過(guò)來(lái)。司機(jī)未能及時(shí)剎車(chē)，猛地撞上谷歌汽車(chē)。谷歌汽車(chē)的后保險(xiǎn)杠受損，而后車(chē)的前保險(xiǎn)杠掉落。芒廷維尤警方隨后抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，處理了這起交通事故。

　　依據(jù)加州法律，即便自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路測(cè)試，也必須有人坐在駕駛座上以應(yīng)對(duì)緊急情況。在上述追尾事故中，谷歌汽車(chē)內(nèi)共有3人，除駕駛座一人，還有一名負(fù)責(zé)記錄測(cè)試情況的副駕駛和一名后排乘客。三人報(bào)告脖頸輕微扭傷，入院經(jīng)檢查確認(rèn)沒(méi)有大礙。后車(chē)司機(jī)也脖頸受傷。

　　谷歌無(wú)人駕駛樣車(chē)設(shè)定的道路測(cè)試限速為25英里(約40公里)。樣車(chē)上安裝有傳感器、軟件以及可拆卸的方向盤(pán)、油門(mén)踏板和剎車(chē)踏板。

　　谷歌重資投入無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)，6年來(lái)道路測(cè)試近300萬(wàn)公里，共發(fā)生14起事故。不過(guò)，谷歌公司稱(chēng)，14起事故中，11起是谷歌汽車(chē)被人追尾。另外，還有一起事故是一名谷歌公司雇員手動(dòng)駕駛谷歌樣車(chē)出門(mén)辦事，與一輛汽車(chē)追尾。

　　谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)部門(mén)主管克里斯·厄姆森16日發(fā)布博文稱(chēng)，谷歌汽車(chē)卷入車(chē)禍并非無(wú)人駕駛汽車(chē)的錯(cuò)。相反，它們往往成為分心司機(jī)的受害者，那些司機(jī)多在看手機(jī)。

　　“這絕對(duì)是人們的過(guò)失和疏忽。”厄姆森寫(xiě)道：“從這一點(diǎn)來(lái)看，我們認(rèn)為我們比一般人類(lèi)司機(jī)更好。”

　　厄姆森接受媒體訪問(wèn)時(shí)說(shuō)，谷歌無(wú)人駕駛團(tuán)隊(duì)正考慮如何提醒那些分心的司機(jī)，比如主動(dòng)鳴笛以示警告。