據(jù)日本共同社報(bào)道，圍繞1983年9月當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)軍隊(duì)?wèi)?zhàn)斗機(jī)擊落大韓航空客機(jī)一事，盡管日美兩國(guó)決定在聯(lián)合國(guó)安理會(huì)會(huì)議上公開(kāi)日本自衛(wèi)隊(duì)監(jiān)聽(tīng)到的蘇軍飛行員通訊音頻記錄這一“決定性證據(jù)”，但仍沒(méi)能就譴責(zé)蘇聯(lián)的決議案獲得足夠的贊成。

　　對(duì)此，日本外務(wù)省本月12日公開(kāi)的外交文件揭示了當(dāng)時(shí)的內(nèi)幕。

　　報(bào)道稱，盡管決議案內(nèi)容比較溫和，包括就擊落民航飛機(jī)這一令人震驚的事件表示“遺憾”并要求查明原因，但僅獲得了決議案通過(guò)所必須的最少9個(gè)國(guó)家的贊成，由于常任理事國(guó)蘇聯(lián)行使了否決權(quán)，該決議案被否決。從解密的文件可見(jiàn)當(dāng)時(shí)的理事國(guó)冷眼旁觀處于冷戰(zhàn)狀態(tài)的美蘇兩國(guó)的宣傳對(duì)抗戰(zhàn)。

　　當(dāng)時(shí)日本不是安理會(huì)非常任理事國(guó)，但大韓航空客機(jī)上有28名日本人，因此日本成為該決議案的共同提案國(guó)。

　　日美兩國(guó)1983年9月6日在安理會(huì)會(huì)議上公開(kāi)了北海道稚內(nèi)的自衛(wèi)隊(duì)雷達(dá)基地監(jiān)聽(tīng)到的通訊記錄，包括蘇軍飛行員向地面報(bào)告發(fā)射導(dǎo)彈及“目標(biāo)被擊落”的情況。當(dāng)時(shí)的日本常駐聯(lián)合國(guó)代表黑田瑞夫嚴(yán)厲批評(píng)蘇聯(lián)稱“真相毫無(wú)質(zhì)疑的余地”。

　　翌日的7號(hào)，在西方各國(guó)的非正式磋商中，英國(guó)表示期待稱“決議案應(yīng)得到多數(shù)國(guó)家的支持并獲得通過(guò)”。但實(shí)際上蘇聯(lián)和東方國(guó)家波蘭表示反對(duì)，而且出乎日本等西方國(guó)家的預(yù)料，4個(gè)國(guó)家棄權(quán)。

　　據(jù)了解，蘇軍擊落大韓航空客機(jī)事件1983年9月1日，一架從美國(guó)紐約出發(fā)經(jīng)安克雷奇飛往首爾的大韓航空公司大型波音飛機(jī)，在薩哈林上空被當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)軍隊(duì)SU-15戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)射導(dǎo)彈擊落，包括28名日本人在內(nèi)機(jī)上共269名乘客及機(jī)組人員全部遇難。

　　該飛機(jī)偏離了飛經(jīng)千島群島東部海域的預(yù)定航線，穿過(guò)堪察加半島等，在蘇聯(lián)領(lǐng)空長(zhǎng)時(shí)間飛行。國(guó)際機(jī)構(gòu)得出結(jié)論稱，該飛機(jī)的導(dǎo)航錯(cuò)誤以及蘇軍誤將其當(dāng)作美軍偵察機(jī)是導(dǎo)致事件的原因。