[國內(nèi)新聞]中新網(wǎng)12月28日電(王碩) 自今日起，北京公交、地鐵的所有線路(機(jī)場線除外)將實(shí)施新票價(jià)，北京正式揮別“四角公交、兩元地鐵”時代。隨著票改的進(jìn)行，車票設(shè)置4小時時限、身高1.3米以下兒童免票等一系列配套規(guī)定也已全面鋪開。

　　今后每五年一評估

　　北京公交、地鐵今日起實(shí)行最新票價(jià)。公交方面，10公里(含)內(nèi)2元，10公里以上部分，每增加1元可乘坐5公里。使用市政交通一卡通刷卡，市域內(nèi)路段普通卡打5折，學(xué)生卡2.5折，八方達(dá)所屬市域外線路實(shí)行八折優(yōu)惠。

　　地鐵方面，6公里(含)內(nèi)3元；6-12公里(含)4元；12-22公里(含)5元；22-32公里(含)6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。使用市政交通一卡通，每自然月內(nèi)，每張卡支出累計(jì)滿100元后，超出部分打8折；滿150元后，超出部分打5折；支出累計(jì)達(dá)400元后，不再打折。

　　據(jù)悉，為了適度分流高峰客流、平衡路網(wǎng)的作用和功能，北京將于2015年年底前適時推出軌道交通低峰票價(jià)優(yōu)惠政策，并在軌道交通試點(diǎn)實(shí)施，具體的政策細(xì)節(jié)有關(guān)部門正在研究。針對其他的多樣化票種，例如日票、特定線路通勤票、地上地下聯(lián)乘及換乘等優(yōu)惠政策，將根據(jù)公共交通整體運(yùn)營發(fā)展和乘客需求等適時推出。其中，日票、月票等票種將給予企業(yè)定價(jià)權(quán)。

　　另外，今后將以5年為1個周期，由發(fā)展改革、交通、財(cái)政管理部門對公共交通價(jià)格及調(diào)價(jià)公式進(jìn)行評估。如需調(diào)整，經(jīng)價(jià)格聽證會聽證，并報(bào)請北京市委、市政府批準(zhǔn)后對外公布實(shí)施。

　　相關(guān)配套規(guī)定有所調(diào)整

　　隨著公交、地鐵票價(jià)調(diào)整工作全面鋪開，相關(guān)配套規(guī)定也有所調(diào)整。

　　票價(jià)調(diào)整后，所有公共電汽車線路均為分段計(jì)價(jià)，乘客上下車均需刷卡。如果只刷一次，會造成不完整交易，下次使用時，將按原乘線路刷卡站至線路首末站最遠(yuǎn)里程的無折扣票價(jià)扣款。特別需要注意的是，乘坐BRT快速公交線路需按照引導(dǎo)標(biāo)志標(biāo)識在指定的進(jìn)出口上下車，持一卡通乘車的乘客進(jìn)站、出站時都務(wù)必要刷卡。由于四條BRT線路現(xiàn)金購票均采取無人售票方式，站臺設(shè)有投幣箱，不設(shè)找贖。乘客在乘坐時，現(xiàn)金購票要帶好零錢，并保留好車票。

　　此外，持卡乘坐公交車，在同線路、同方向的上車刷卡和下車刷卡時間間隔不能超過4小時。超時的情況，也會被視為不完整交易。地鐵方面則是從刷卡進(jìn)站計(jì)算，一次行程在付費(fèi)區(qū)內(nèi)最多停留4小時，超過4小時即按單程最低票價(jià)(3元)補(bǔ)交超時車費(fèi)出站。超過票價(jià)有效路程乘車的，按超過的路程票價(jià)補(bǔ)票。超過票價(jià)有效路程且在車站付費(fèi)區(qū)停留超時的，按超過的路程票價(jià)與單程最低票價(jià)之和補(bǔ)交車費(fèi)出站。

　　票價(jià)調(diào)整后，不管是公交還是地鐵，免費(fèi)兒童身高都從1.2米提高到1.3米。北京地鐵公司表示，乘車時兒童低于1.2米，家長可讓兒童站在身前直接刷卡進(jìn)站，兒童身高在1.2米至1.3米，家長請與工作人員聯(lián)系協(xié)助進(jìn)站。一個成人帶領(lǐng)兩名以上身高不滿1.3米的兒童，一個兒童免票。不少地鐵車站已經(jīng)張貼了最新的兒童身高測量圖，方便帶孩子的乘客使用。

　　此外，乘客乘坐地鐵，當(dāng)一卡通內(nèi)余額低于單程最低票價(jià)3元時，無法刷卡進(jìn)地鐵站，此時乘客應(yīng)進(jìn)行充值或者使用現(xiàn)金購買單程票后刷卡進(jìn)站。普通乘客乘坐公交則是卡內(nèi)至少有1元才可上車。

　　據(jù)悉，公交新站牌上最新標(biāo)注了阿拉伯?dāng)?shù)字，從起始站到終點(diǎn)站，按從小到大的順序依次排列，相鄰兩站之間的數(shù)字有的相同，有的不同。據(jù)公交集團(tuán)介紹，這些數(shù)字是每一站的“站號”，它們體現(xiàn)的是距離差，所以在站臺候車時，可以用下車站的站號減去上車站的站號，估算出所乘線路公里數(shù)，并按照新計(jì)價(jià)方式估算車費(fèi)。

　　公交地鐵多舉措保障票改

　　北京公交、地鐵為保障票改的順利進(jìn)行采取了多方面的舉措，27日兩大交通系統(tǒng)進(jìn)入了最后的“備戰(zhàn)”狀態(tài)。

　　為方便乘客熟悉調(diào)整后的票價(jià)，北京地鐵已于近期對各車站的票價(jià)標(biāo)識進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后的標(biāo)識將以路網(wǎng)圖式票價(jià)標(biāo)識、票價(jià)表等為主。此外，地鐵還為乘客提供了多種方式查詢票價(jià)，乘客可通過北京地鐵公司官方網(wǎng)站查詢，也可以通過北京地鐵官方微信進(jìn)行查詢。為方便乘客出行，北京地鐵服務(wù)熱線96165也已新增短信發(fā)送功能。乘客在撥打服務(wù)熱線咨詢線路換乘信息后，都會通過手機(jī)短信，接收到來自地鐵服務(wù)熱線的查詢結(jié)果信息。

　　27日晚間，北京地鐵各線路(除機(jī)場線外)于21:00停止售票、停止進(jìn)站，提前結(jié)束運(yùn)營。之后地鐵方面對自動售檢票系統(tǒng)進(jìn)行切換，自動售檢票系統(tǒng)正式由單一票制切換為計(jì)程票制，涉及314座車站14000余臺套設(shè)備。系統(tǒng)切換完成后，車站工作人員和技術(shù)人員對設(shè)備逐臺進(jìn)行檢查，開展售票、檢票等各環(huán)節(jié)的測試驗(yàn)證，確保系統(tǒng)正常使用。

　　公交票制票價(jià)調(diào)整后，針對部分短途乘客可能轉(zhuǎn)向地面公交，公交集團(tuán)做了充足的準(zhǔn)備。在現(xiàn)有運(yùn)力配備的基礎(chǔ)上，票改后在工作日增配4%的運(yùn)力，平均每天增發(fā)6000余車次。其中，重點(diǎn)增加早晚高峰期間和可能發(fā)生較大客流轉(zhuǎn)移線路的運(yùn)力，保障早晚高峰期間的運(yùn)力充足，確保票制票價(jià)改革后的運(yùn)營質(zhì)量。此外，2014年第十批公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整工作也于今日起實(shí)施。此次調(diào)整共涉及21條線路，其中，新開線路1條，調(diào)整線路19條，撤銷線路1條。乘客可前往“北京公交集團(tuán)”官方微博查詢變更線路的詳細(xì)情況。

　　27日夜間，公交集團(tuán)對所屬844條線路22000余部公交車的刷卡設(shè)施設(shè)備逐車進(jìn)行費(fèi)率升級，并在車廂中張貼新的標(biāo)志標(biāo)識，所有工作在各條線路收車后連夜進(jìn)行。此外，針對27日晚21點(diǎn)地鐵提前結(jié)束運(yùn)營票改升級的情況，公交集團(tuán)制定了相關(guān)保障方案，在與地鐵臨近的各條公交線路上，晚21點(diǎn)后增加運(yùn)力，增發(fā)800多車次。同時，實(shí)時監(jiān)控各條線路21點(diǎn)后的客流變化，在保證各項(xiàng)票改籌備工作順利進(jìn)行的基礎(chǔ)上，盡最大努力方便市民出行。(完)