[國內(nèi)新聞]近日，一群成都本地“有車一族”為沒買到車票回家的人當專職司機，且僅收取少量油錢和過路費,目前已有約8人與該志愿者團體達成約定。16日，第一批尋求幫助者已踏上回宜賓的歸程。今日，第二批人也將被專車送回達州老家。

　　土豪車主

　　這些車主是誰?怎樣產(chǎn)生送老鄉(xiāng)回老家這種想法的?16日，該志愿者團體的號召者劉衛(wèi)賢告訴記者，目前該團體約有七八個人，都由公司老板、公務(wù)員和白領(lǐng)等組成，全來自其生活圈子。

　　他們是誰?成都老板和他的小伙伴們

　　奔馳、寶馬、奧迪……接送的座駕中有不少好車。劉衛(wèi)賢告訴記者，志愿者中好幾個都是成都本地公司的老板，他自己也是一家棒球培訓教育公司的老板。其他成員主要為公務(wù)員、企業(yè)白領(lǐng)等成都本地人。他們都來自其生活圈子，有些還是他的親戚。

　　約在一周前，劉衛(wèi)賢就開始在微信朋友圈中征集車主和尋求幫助的人。“沒想到幾個朋友都很熱情，表示只要我能聯(lián)絡(luò)到?jīng)]買到車票的人，他們就在自己力所能及的情況下提供幫助。”劉衛(wèi)賢說，短短幾天，就有七八個車主愿意加入。同時，通過朋友與朋友之間的信息轉(zhuǎn)發(fā)，目前已有8人和劉衛(wèi)賢取得聯(lián)系，尋求幫助。

　　“應酬、看電視、待家里……每年都這樣重復過年，今年我想過一個不一樣的新年。”談到初衷，劉衛(wèi)賢說一開始產(chǎn)生這個想法的原因很簡單，就是突發(fā)奇想“圖個新鮮”，但越到后面越覺得幫助別人，自己也能從中得到快樂。“可能這和我投身棒球教育事業(yè)，多次參加比賽的團隊合作的經(jīng)歷有關(guān)，我覺得只要大家互相幫助，沒有什么事情不能解決。”

　　費用多少?一趟油費餐費等共600元

　　“我們平時收入不低，送人回家不是為了賺錢。”劉衛(wèi)賢告訴記者，一開始想完全免費送乘客，但后來覺得“天上掉餡餅”反而像個騙局，沒人敢來聯(lián)系。于是收每個人100元左右的車費。

　　劉衛(wèi)賢給記者算了一筆賬：從成都去宜賓的上羅鎮(zhèn)來回里程約800公里，他的車每百公里油耗11升。按照目前油價，這一趟油費需要520元左右。加上來回過路費270元，總共花費約800元。為防路上塞車餓肚子，他還要為乘客購買約200元的零食和方便米飯。此外，他還專門為乘客買了保險。也就是說，這一趟下來，除了當司機，至少有600元需要他自掏腰包。

　　耗時多少?早8點出發(fā)凌晨才回家

　　昨日早上7點半，劉衛(wèi)賢一早起床。他8點從家里出發(fā)，開車先到川師成龍校區(qū)接第一位乘客，隨后去雙楠接第二位乘客，最后到溫江接最后兩位乘客。他們在大成都范圍兜轉(zhuǎn)了一圈，到啟程時已是下午1點。

　　“走完這一趟至少需要12個小時，晚上回成都已是凌晨了。”劉衛(wèi)賢說，當天肯定會累得倒頭就睡，但一年就這么一回，辛苦一次也值得。

　　乘客看法

　　乘客①：蔣自潔 銀行職員

　　“一開始并不相信，有人這么好心”

　　今年20多歲的蔣自潔，來成都已9年，每年過春節(jié)她必定回老家——宜賓一個小鎮(zhèn)上和親人團聚。上周星期二，她在網(wǎng)上訂票發(fā)現(xiàn)，17日下午從成都開往老家的汽車票已售罄，這讓她犯了難。正當不知道怎么辦時，她看見了朋友圈里轉(zhuǎn)的一條信息：公益專車送沒買到車票的人回家。

　　“剛開始以為是假的，哪有人這么好心?”蔣小姐告訴記者，公益專車不僅保證把乘客送到宜賓，還要送每個人到家門口。平時的生活中，她從來沒遇見過這種好事。抱著試一試的心情，她嘗試去聯(lián)系這位車主，沒想到真就坐上了回家的車。

　　從成都到蔣自潔家的汽車票為90多元，春節(jié)期間包車可能需要上千元。而劉衛(wèi)賢的公益專車不僅只收約100元路費和油費，還要送到家門口。這讓她覺得“真是太幸運了”。

　　乘客②：羅彬 川師大三學生

　　“省了一半時間，方便又便宜”

　　羅彬今年23歲，在四川師范大學上大三，他通過朋友介紹知道這個消息。雖然與劉衛(wèi)賢素不相識，但他也沒顧慮太多，直接和他取得聯(lián)系要搭車。

　　平時羅彬回老家需要先坐車到宜賓，再轉(zhuǎn)兩趟車到鄉(xiāng)鎮(zhèn)上。早上7點出門，晚上六七點才能到家，全程車費需要140元左右。但坐劉衛(wèi)賢的車，他不僅能節(jié)省約一半時間，而且還能直接到達家門口，費用也便宜。這讓他覺得很劃得來。

　　律師建議

　　到相關(guān)部門備案事先擬定責任合同

　　四川潤方律師事務(wù)所律師龍冠中建議，公益專車是一件好事，但建議發(fā)起者可事先到交通安全管理部門進行溝通備案。由于目前對此尚無具體政策，他建議公益發(fā)起人邀請政府部門備案的第三方公益組織介入，共同與政府部門溝通，效果更好。

　　“如果出現(xiàn)交通安全事故，從法律上來說，如無第三方責任，駕駛員全責。從道義來說，駕駛員好心辦壞事，存在爭議。”龍冠中說，通過網(wǎng)絡(luò)方式搭乘私人組織的公益專車，乘客之間互相不認識，也具有一定風險。建議雙方在搭車之前擬定一個交通運輸合同，明確責任。