記者近日在廣州南站調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這里的拉客仔一改傳統(tǒng)“說(shuō)話粗聲大氣”的形象，變得衣著體面，“斯文貼心”——目的是招攬層次比較高的高鐵客人。

　　然而，這些拉客仔并非全天出沒(méi)，而是在下午3時(shí)至次日凌晨才大量出現(xiàn)。究其原因，是最后一班高鐵到站時(shí)已接近凌晨，接駁的動(dòng)車和長(zhǎng)途汽車早已“收工”，旅客無(wú)車可坐，令拉客仔和“野雞車”有機(jī)可乘。

　　時(shí)間固定

　　上午幾乎無(wú)人，下午“集中上班”。

　　記者前日下午4時(shí)左右在廣州南站東進(jìn)站口采訪時(shí)看到，這里大約有30多名拉客仔——而在兩個(gè)月前，這里的拉客仔數(shù)量大概是現(xiàn)在的七成左右。

　　為了探清這些拉客仔的活動(dòng)規(guī)律，記者昨日上午10時(shí)左右再次來(lái)到廣州南站，發(fā)現(xiàn)情況與前日下午不同：拉客仔幾乎一個(gè)都沒(méi)有，好像完全消失了。

　　一位知情人士告訴記者，這是因?yàn)樯衔缃玉g其他方向的高鐵列車座位充足，旅客不必光顧他們，“下午不一樣，等到接駁車沒(méi)有了，他們才有生意。”該人士說(shuō)，拉客仔“只上下午班”。

　　記者采訪中也發(fā)現(xiàn)，上午在進(jìn)站口、售票廳內(nèi)，火車站工作人員、警察巡邏密集;但到了下班時(shí)段，特別是晚上，拉客的環(huán)境明顯“寬松”了很多，拉客仔被處罰的幾率和成本比較低。

　　裝扮體面

　　戴耳嘜，穿耐克鞋，打扮像學(xué)生，博高鐵客好感。

　　記者看到，不少拉客仔已經(jīng)顛覆了以往在火車站看到的“大老粗”形象，更注重外表裝扮。

　　記者走到售票機(jī)前，一位中年女性靠近記者，“去深圳北嗎?坐我們的車去吧。”記者看到，該中年女性打扮得珠光寶氣，頭發(fā)明顯燙過(guò)，整齊有型。女子說(shuō)，坐高鐵的人一般是知識(shí)分子或經(jīng)濟(jì)條件可以的人，還有些人常年在外打工，見(jiàn)識(shí)廣，“我穿得體面一點(diǎn)，也可以博得他們的好感。”

　　一些拉客仔還戴上了耳嘜，穿上耐克鞋、牛仔褲、休閑裝，有些還背著一個(gè)嶄新的挎包，幾乎很難將他們與普通乘車的白領(lǐng)、學(xué)生分開(kāi)。

　　此外，廣州火車站地鐵A出口附近有另一種拉客仔，穿著淺藍(lán)色襯衣，胸口還掛著工作證，看似車站工作人員，誘騙旅客去乘坐“野雞車”。

　　手段柔性

　　幫你買票，帶你去售票窗，最終是為獲得信任。

　　“你以為現(xiàn)在的拉客仔只是很遠(yuǎn)地招呼一聲?你錯(cuò)了!他對(duì)你好像是對(duì)親人一樣，熱情得很。”一位知情人士告訴記者，細(xì)微，貼心，親自引導(dǎo)，這些都是拉客仔的“柔性推銷”手段，目的是讓旅客慢慢放松警惕。

　　記者在準(zhǔn)備購(gòu)票時(shí)，就有一名拉客仔輕輕靠近，“你去哪里?”見(jiàn)記者想更改“目的地”，他立即幫記者按下，幫記者輸入日期，“你看，這時(shí)段的票都沒(méi)有了，要不去窗口看看?”在記者前往的過(guò)程中，他才攤牌，“其實(shí)窗口也不一定有票，你坐我們的車吧，現(xiàn)在就有座位，就差你一個(gè)人了，馬上可以開(kāi)。”

　　“當(dāng)然，這都是陷阱。”一位知情人士告訴記者，見(jiàn)有的旅客不清楚列車班次，他們便會(huì)謊稱沒(méi)有車了，只有坐他們的大巴最方便，便將這些旅客騙走了。

　　方式隱蔽

　　拉客、帶客、組織上車、開(kāi)車、放哨……各司其職。

　　記者了解到，廣州南站投入使用1年多后開(kāi)始出現(xiàn)拉客仔，現(xiàn)在呈鏈條式、規(guī)?；l(fā)展。購(gòu)票窗口和自動(dòng)售票機(jī)之間的通道是他們主要集聚的地方。

　　他們分工明確：有拉客的，發(fā)現(xiàn)買不到票的旅客，他們會(huì)重點(diǎn)“關(guān)照”，不停勸說(shuō);有“公關(guān)”的，見(jiàn)有意者，會(huì)集中說(shuō)服，直到對(duì)方與他下去停車場(chǎng)乘車為止;有帶客的，一旦有人愿意乘車，會(huì)有專人將他們從樓梯口帶入地下停車庫(kù)。因?yàn)閺V州南站下方的停車場(chǎng)寬闊復(fù)雜，“野雞車”停放在十分隱蔽的地方，搭車的人到了，不會(huì)馬上上車，而是被集中在停車場(chǎng)某個(gè)較為隱蔽的地方，等待坐車的人到齊，然后車子才會(huì)出現(xiàn)。

　　最后，還有人負(fù)責(zé)組織旅客上車，有人在做“解釋工作”，還有人在放哨望風(fēng)。

　　原因：長(zhǎng)途汽車收工太早

　　有關(guān)人士表示，看似簡(jiǎn)單的南站拉客現(xiàn)象，其實(shí)凸顯多頭管理的盲點(diǎn)——比如鐵路部門，只要拉客仔沒(méi)有違規(guī)轉(zhuǎn)售火車票或者做其他違反鐵路規(guī)定的事情，他們并不能采取強(qiáng)制措施，“他們停車是交了停車費(fèi)的，在車站內(nèi)自由出入也是符合規(guī)定的。”再比如交通管理部門，因?yàn)槔托袨榘l(fā)生在車站內(nèi)，而且取證難，所以執(zhí)法也不容易。

　　廣州南站也有長(zhǎng)途汽車站，為何這些拉客仔還有生存空間?記者看到，雖然長(zhǎng)途汽車站距離高鐵出入口只有不足百米的距離，而且前往珠三角各城市均有長(zhǎng)途汽車線路，但大部分長(zhǎng)途汽車需要1個(gè)小時(shí)以上的班次間隔時(shí)間。

　　記者還發(fā)現(xiàn)其中最為關(guān)鍵的一個(gè)因素：部分汽車線路結(jié)束營(yíng)業(yè)的時(shí)間比較早。大部分廣州南汽車站始發(fā)的線路在晚上8時(shí)至9時(shí)左右截止，其中前往東莞方向的汽車比較晚，也是23時(shí)結(jié)束。

　　記者了解到，拉客仔主要集中的線路方向?yàn)樯钲诒?，但在廣州南汽車站，前往深圳北所在的龍華以及其中一條寶安方向的線路，在晚上6時(shí)40分就已經(jīng)停止售票了;另一前往石巖方向的汽車，在晚上6時(shí)就結(jié)束——相比之下，每天到達(dá)廣州南站的高鐵，最晚一班要接近第二天凌晨才到!

　　一位知情人士告訴記者：“一些旅客沒(méi)有買到接駁的動(dòng)車票，也不可能再坐汽車，于是‘野雞車’就有了生存空間。”

　　建議：汽車與高鐵尾班車無(wú)縫對(duì)接

　　●汽車高鐵無(wú)縫對(duì)接。有旅客建議，應(yīng)該將各接駁線路的最后一班車與南站當(dāng)日最后一班列車的時(shí)間無(wú)縫對(duì)接，“野雞車”就失去作用了。

　　●旅行時(shí)先安排好接駁問(wèn)題。車站工作人員建議旅客：“現(xiàn)在跨區(qū)域都可以提前購(gòu)票，可在售票點(diǎn)提前購(gòu)好接駁列車的車票，然后合理安排時(shí)間出發(fā)。”

　　●加強(qiáng)打擊力度。有市民建議，拉客仔就在眼前，只要火車站、當(dāng)?shù)氐慕煌ü芾聿块T加大監(jiān)控力度，打擊并不難，“不要等出了問(wèn)題再來(lái)處理，已經(jīng)遲了。”

　　●坐地鐵去廣州火車站和東站接駁。有市民建議，廣州中轉(zhuǎn)車站比較多，市民可以搭乘地鐵二號(hào)線直達(dá)廣州火車站，周邊有省、市汽車站，也可以在廣州火車站和廣州東站搭乘和諧號(hào)前往東莞、深圳。對(duì)于這方面的引導(dǎo)，廣州南站應(yīng)該加強(qiáng)。