日前，江蘇“聯(lián)合女神”號(hào)貨輪因船東公司債務(wù)問(wèn)題在印度被扣押近兩個(gè)月一事引發(fā)輿論關(guān)注。15日中午，“聯(lián)合女神”號(hào)船長(zhǎng)戴小松表示，因補(bǔ)給、船員回國(guó)等一系列問(wèn)題暫時(shí)陷入僵局，他本人已無(wú)法繼續(xù)行使船長(zhǎng)職責(zé)。而記者從船員派遣公司——南京遠(yuǎn)騰船務(wù)有限公司獲悉，因船東方公司在最后答復(fù)期限內(nèi)未能露面，新的的解決方案仍在商討中。

　　因拖欠代理費(fèi) 補(bǔ)給問(wèn)題陷入僵局

　　新京報(bào)13日?qǐng)?bào)道，“聯(lián)合女神”號(hào)船員派遣公司——南京遠(yuǎn)騰船務(wù)有限公司正安排印度當(dāng)?shù)卮砉窘o船只進(jìn)行物資補(bǔ)給。然而，兩天過(guò)去，補(bǔ)給問(wèn)題卻陷入僵局。

　　戴小松告訴記者，此前公司郵件通知他已安排當(dāng)?shù)卮砉緦?duì)船只進(jìn)行補(bǔ)給，但兩天內(nèi)他卻未收到代理公司的回應(yīng)，補(bǔ)給問(wèn)題仍沒(méi)有得到解決。戴小松表示，目前船上除了糧食能支撐的時(shí)間稍長(zhǎng)外，蔬菜、淡水、燃油等物資只能支撐一個(gè)星期。

　　此外，垃圾清理也未能有效解決。戴小松表示，兩天內(nèi)港口方只來(lái)收取過(guò)一小部分垃圾，大部分垃圾仍堆在船上，有的已經(jīng)變質(zhì)生蛆。且港口烏鴉較多，已裝袋的垃圾被烏鴉啄破，導(dǎo)致垃圾散亂，船上環(huán)境十分惡劣。

　　針對(duì)補(bǔ)給問(wèn)題，南京遠(yuǎn)騰船務(wù)有限公司韓經(jīng)理承認(rèn)，因他們公司拖欠印度當(dāng)?shù)卮砉镜拇碣M(fèi)，代理公司已不愿意處理補(bǔ)給問(wèn)題。韓經(jīng)理表示，對(duì)此他們正在與代理公司積極協(xié)調(diào)。

　　記者從中國(guó)駐印度加爾各答總領(lǐng)事館獲悉，由于原代理公司因費(fèi)用拖欠不愿意處理物資補(bǔ)給問(wèn)題，遠(yuǎn)騰公司已聯(lián)系另外一家代理公司處理此事，但事情的協(xié)調(diào)可能還需要一定時(shí)間。

　　船長(zhǎng)已連續(xù)在船上工作21個(gè)月

　　15日下午13點(diǎn)27分，“聯(lián)合女神”號(hào)船長(zhǎng)戴小松告訴新京報(bào)記者，由于物資補(bǔ)給、船員回國(guó)及自身身體條件等原因，他已經(jīng)不能行使船長(zhǎng)職責(zé)。

　　在發(fā)給記者的文字聲明中，戴小松表示，他本人已經(jīng)連續(xù)在船上工作21個(gè)月，此前多次申請(qǐng)休假未果。加上近兩天來(lái)協(xié)助媒體報(bào)道，幫助船員盡早回家和維護(hù)權(quán)益，諸多壓力已造成其處于精神崩潰邊緣。“在我尚還處于正常(狀態(tài))時(shí)，向外界宣布已經(jīng)不能行使船長(zhǎng)職責(zé)。希望有關(guān)方面盡快安排接替人員來(lái)處理和運(yùn)轉(zhuǎn)船舶事務(wù)。”

　　戴小松希望公司盡快安排新船長(zhǎng)前來(lái)接替他的職務(wù)，負(fù)責(zé)船只日常事務(wù)的運(yùn)行，而他本人要將主要精力放在為船員爭(zhēng)取權(quán)益上。

　　針對(duì)這一聲明，遠(yuǎn)騰船務(wù)有限公司韓經(jīng)理表示，戴小松船長(zhǎng)的情況他們也已經(jīng)了解，目前已經(jīng)安排新船長(zhǎng)進(jìn)行交接，正在熟悉船上事務(wù)。

　　戴小松表示，國(guó)內(nèi)各方包括媒體對(duì)這一事件的關(guān)注和努力他也已經(jīng)看到，“14日領(lǐng)事館人員帶著記者來(lái)船上采訪，但由于入港手續(xù)非常麻煩，一直到晚上記者才上船，并且印方只允許采訪一個(gè)小時(shí)時(shí)間。”戴小松表示，如果事件能盡快朝著好的方向發(fā)展，船員的情緒就能得到穩(wěn)定。

　　■ 焦點(diǎn)

　　協(xié)調(diào)未果 船員回國(guó)問(wèn)題仍待解

　　據(jù)報(bào)道，孟買高等法院只是因船東方債務(wù)糾紛扣押了船只，并未扣押船員，但根據(jù)國(guó)際慣例，船上必須保有最低配額人員，這是當(dāng)?shù)馗劭诓粶?zhǔn)船員離開的根本原因。而根據(jù)“聯(lián)合女神”號(hào)登記國(guó)發(fā)放的證書，船上保有的最低配額人員必須為17人才符合開航與安全要求。

　　根據(jù)這一規(guī)定，船上23人實(shí)際上有6名船員可以先回國(guó)，但這一方案由于現(xiàn)場(chǎng)諸多條件的限制顯得并不現(xiàn)實(shí)。戴小松表示，“如果沒(méi)有妥善的措施就讓一部分人先走，會(huì)對(duì)剩下船員的情緒造成影響。”

　　對(duì)此，中國(guó)駐印度加爾各答總領(lǐng)事館領(lǐng)事陳安凱表示，領(lǐng)事館已經(jīng)和印度移民部門進(jìn)行過(guò)溝通，不論是部分船員先回國(guó)還是全部船員輪換回國(guó)，都可以正常辦理手續(xù)。不過(guò)，陳安凱稱，解決這一問(wèn)題關(guān)鍵還在于國(guó)內(nèi)各方協(xié)調(diào)出一個(gè)可行的方案。

　　遠(yuǎn)騰船務(wù)有限公司韓經(jīng)理表示，船東方遠(yuǎn)浩船務(wù)有限公司在最后答復(fù)日期前并沒(méi)有露面，此事已引起南京交通局、江蘇海事局等部門的重視，目前正協(xié)調(diào)開會(huì)商討解決方案。