繞城高速免費后效果有目共睹，不少車主期盼鄭州機場高速能取消收費

　　來給免費5年多的繞城高速算筆賬

　　專家：失去一個，撿起一堆

　　截至2015年底，鄭州市財政共為此支付7.82億元，平均每輛車免去通行費9.13元

　　專家稱繞城高速免費后，不僅緩解城區(qū)擁堵，高速沿線也發(fā)展很快機場高速能否學學呢

　　2011年12月20日起，鄭州繞城高速開始對豫A小客車免費。

　　當初，為了緩解鄭州中心城區(qū)交通擁堵而實行的一項臨時性措施，目前共執(zhí)行兩期至2018年底。

　　截至2015年底，鄭州市財政共為此支付7.82億元，平均每輛車免去通行費9.13元。

　　而在緩解中心城區(qū)擁堵的同時，免費恰如一個杠桿：沉下去的是收費，浮起來的是人流車流的增加、地價房價的提升、產(chǎn)業(yè)的集聚和文化的積累等。

　　算賬

　　鄭州市每年為免費支付3億多元

　　河南商報記者從鄭州市財政局了解到，從2011年12月20日至2015年12月31日，市財政共支付河南省高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控收費通信服務(wù)有限公司8570萬輛鄭州籍小型客車行駛繞城高速公路通行費7.82億元。

　　平均下來，這段時間每天有5.8萬輛車享受到免費通行的實惠，平均每輛車免去了9.13元高速通行費。

　　據(jù)公開報道，鄭州市每天免費通行繞城高速的豫A牌照小客車已經(jīng)從2011年的5位數(shù)升至去年的6位數(shù)。

　　如果按每天免費通行車輛為10萬輛，平均每輛車9元計算，鄭州市財政每年需要在繞城高速上支付3億多元。

　　在推出免費政策同時，鄭州市在繞城高速原有的10個出入口的基礎(chǔ)上，新規(guī)劃建設(shè)了16個出入口立交，整體投入約30億元。

　　改變

　　走繞城高速成習慣不再是繞遠路

　　連霍高速、京港澳高速、西南繞城高速連起來全長106公里，構(gòu)成了鄭州繞城高速。

　　為了緩解鄭州市區(qū)擁堵，2011年8月起繞城高速對豫A牌照的小客車實行3折收費，緊接著又在當年12月20日實行為期3年的對豫A牌照小客車免費通行政策。之后，免費政策延長至2018年。

　　這筆費用由鄭州市財政按照“通行費100%支付，一個月一結(jié)算”的原則全額統(tǒng)繳。

　　在市區(qū)擁堵成為常態(tài)的當下，走繞城高速既是交通管理部門的建議，也成為市民出行的習慣。

　　家住鄭州市三全路的李先生就是這樣。去航空港區(qū)辦事時，他一般會走柳林站上高速，從南三環(huán)站下高速再選擇四港聯(lián)動大道，“走高速可控，既節(jié)省了時間，又享受了政策”。

　　此前，鄭州交警曾做過一個統(tǒng)計，相比穿越市區(qū)，走繞城高速能節(jié)約2/3的時間。

　　體會

　　繞城高速對市區(qū)交通 分流作用越來越明顯

　　繞城高速免費通行的2011年，正值鄭州市區(qū)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高峰期。

　　當時，為了緩解鄭州中心城區(qū)的交通壓力，充分發(fā)揮繞城高速快速聚散潛能，鄭州市出臺了免費政策。

　　效果怎么樣?交通管理部門最有發(fā)言權(quán)。剛開始采訪時，鄭州市公安局交通警察支隊科研所有關(guān)負責人就提醒河南商報記者，目前鄭州城區(qū)的交通工程建設(shè)遠沒結(jié)束，而且今年地鐵新開工建設(shè)線路就有8條。

　　據(jù)了解，除了新開工的8條地鐵線路，在建的還有6條。該負責人告訴河南商報記者，地鐵工程多分布在三環(huán)以內(nèi)，且多占據(jù)主干道，工期長達數(shù)年。再加上幾個重點項目，包括農(nóng)業(yè)路跨鐵工程即將斷路施工，彩虹橋大修斷行，屆時市區(qū)交通壓力會更大。

　　“在這種情況下，繞城高速顯然是一個好的選擇。”該負責人介紹，特別是隨著京廣快速路、隴海快速路的建設(shè)，使得市民從市區(qū)上下高速更加便捷，“近兩年，繞城高速對市區(qū)交通的分流作用越來越明顯。”

　　觀點

　　“失去一個，撿起一堆”

　　希望有關(guān)部門多些魄力

　　事實上，免費恰如一個杠桿，沉下去的是收費，浮起來的是人流車流的增加、地價房價的提升、產(chǎn)業(yè)的集聚和文化的積累等。

　　“失去一個，撿起一堆。”在河南商業(yè)經(jīng)濟學會會長宋向清看來，這是免費的內(nèi)功。鄭州繞城高速免費后，高速沿線發(fā)展很快，人流車流的增加，不僅提升了地價房價，而且吸引了大批資本進駐，產(chǎn)業(yè)和文化等由無到有、由小到大，使區(qū)域活力和競爭力大大提升。

　　宋向清認為，這種綜合效應(yīng)，是單純依靠收費所不可能實現(xiàn)的。“因此，希望我們相關(guān)機構(gòu)尤其是地方政府能夠少點小算盤，多些大魄力。”

　　在鄭州，華南城就是一例。昨日，鄭州華南城品牌推廣部副總監(jiān)倪浩告訴河南商報記者，華南城距離京港澳高速和西南繞城高速的出口只有幾公里的距離。“對綜合性商貿(mào)物流市場群來說，如何集聚客流至關(guān)重要，其中交通對客流的集聚作用尤為明顯。”倪浩說，對豫A小客車免費的繞城高速，不僅讓鄭州各個方向的客戶都能免費、快速到達華南城，而且高速公路對客流可以形成快速集聚。

　　反響

　　手機開啟刷屏模式

　　讀者支持取消機場高速收費

　　上一篇報道發(fā)出后，河南商報記者昨日共接到近百條讀者的短信和來電，滿屏的支持。

　　市民張先生連續(xù)發(fā)來三條信息，表示希望機場高速免費。他說，機場高速免費，不僅是個經(jīng)濟問題，還應(yīng)從諸多國家戰(zhàn)略疊加的高度認識此問題。

　　有在航空港區(qū)置業(yè)的市民致電，表示鄭州和航空港區(qū)已經(jīng)成為一體，雖然去航空港區(qū)交通方式多種多樣，但相對來說還是開車走高速更為便利，“回趟家還要收費，難以接受”。

　　也有市民表示，從加快航空港區(qū)發(fā)展、縮短市區(qū)和航空港區(qū)距離的角度來看，盡快實施機場高速免費政策，真正讓利于民，加快航空港區(qū)與市區(qū)的融合發(fā)展，也凸顯政府管理的魄力。

　　當然，也有市民建議“政府應(yīng)積極協(xié)調(diào)，給予機場高速業(yè)主補償，早日停止收費”。

　　預(yù)告

　　機場高速免費有啥好處

　　為什么這么難推動

　　河南商報記者了解到，關(guān)于取消機場高速收費，不僅是人大代表、政協(xié)委員呼吁，有關(guān)單位在2012年就曾建議政府部門采取回購方式，但該建議未被政府采納。

　　讓機場高速學學繞城高速，到底有哪些好處?有關(guān)部門持什么態(tài)度?明天的報道，我們將探討這些內(nèi)容。