高紅雁下車向擋在前面的出租車司機(jī)敬禮，請(qǐng)其禮讓。 原付川攝

　　開車20年、行程80多萬公里“零違章”的邯鄲市十佳駕駛員、公交司機(jī)高紅雁，被邯鄲網(wǎng)友們稱為“最牛女司機(jī)”。當(dāng)我們走近高紅雁探究她的“安全秘笈”時(shí)，發(fā)現(xiàn)她的訣竅其實(shí)很簡單，就是——文明行車。

　　擁堵時(shí)，她選擇禮讓和尊重

　　“多走幾步路、多一個(gè)微笑、多說幾句話，就能避免開‘斗氣車’和‘情緒車’”

　　“發(fā)車?yán)?，大家都扶穩(wěn)坐好嘍!”2月28日12時(shí)20分，邯鄲市21路5119號(hào)公交車按時(shí)駛出高鐵站，該車司機(jī)高紅雁每次發(fā)車時(shí)都這樣喊一嗓子。21路公交車跑的是市里有名的擁堵路線，全程28公里、30站，往返需要兩個(gè)小時(shí)左右。

　　擁堵很快就出現(xiàn)了。公交車行至該市叢臺(tái)北路時(shí)，筆者看到道路兩側(cè)有新科園、萬浩楓景等多個(gè)小區(qū)，直行車輛和進(jìn)出小區(qū)車輛擁堵在一起。高紅雁行至萬浩楓景小區(qū)門口時(shí)，有意停車與前面車輛拉開距離，禮讓進(jìn)出小區(qū)車輛。當(dāng)讓到第5輛車時(shí)，該車司機(jī)主動(dòng)打手勢(shì)讓高紅雁的公交車先行。

　　“你讓別人，別人就會(huì)讓你。遇到擁堵時(shí)，多點(diǎn)寬容，主動(dòng)禮讓一下，有時(shí)就會(huì)形成一個(gè)文明行車的‘小氣候’。”高紅雁笑著說。據(jù)了解，今年47歲的高紅雁有20年駕齡，其中開出租車7年，開公交車13年。交管網(wǎng)駕駛員信息庫顯示，她從1996年取得駕照至今“零違章”、零事故。

　　公交車行駛到邯鄲市新世紀(jì)商場時(shí)，筆者看到，這里人流車流密集，更為擁堵。乘客上下車后，一輛等客的出租車停在公交車前，第二個(gè)綠燈亮后也沒有要走的意思，而出租車前面并沒有車。滿車的乘客都急了，紛紛指責(zé)出租車司機(jī)。

　　這時(shí)，高紅雁并沒有鳴笛催促，而是走下公交車，來到出租車前，微笑著向出租車司機(jī)敬禮，向其說明情況，并請(qǐng)其禮讓公交車。結(jié)果效果非常好，出租車司機(jī)致歉后馬上就離開了。

　　“尊重別人，就會(huì)獲得別人的尊重。”高紅雁說，“多走幾步路、多一個(gè)微笑、多說幾句話，就能避免開‘斗氣車’和‘情緒車’。”由于開公交車有時(shí)間限制，有時(shí)禮讓很多車輛仍不能通行時(shí)，高紅雁就選擇下車進(jìn)行解釋，以自己的尊重和理解，換取別人的尊重和理解。開車20年，這一方法屢試不爽。

　　“送人方便與理解，何嘗不是給自己省去很多煩心事。遇到不文明行為時(shí)，多些禮讓與善意的提醒，而不是一開口就咄咄逼人。”在高紅雁看來，要做到文明行車，一個(gè)重要的前提是擺正心態(tài)。要知道，開車看起來是自己的事，實(shí)則事關(guān)他人、事關(guān)社會(huì)。心中裝著對(duì)家人、對(duì)他人、對(duì)社會(huì)的愛和責(zé)任，心態(tài)自然就能平和下來。自己開文明車、安全車，也為全社會(huì)文明行車環(huán)境作一份貢獻(xiàn)。“文明行車，就是人人心中有‘零違章’意識(shí)。”高紅雁說。

　　行車中，她不搶燈搶道

　　“大家都不爭不搶、各行其道，自然會(huì)形成文明的行車環(huán)境”

　　筆者跟隨高紅雁行車過程中發(fā)現(xiàn)，不論是到路口，還是變道拐彎，公交車都非常平穩(wěn)，從未出現(xiàn)過急剎急停的情況。“大家都不爭不搶、各行其道，自然會(huì)形成文明的行車環(huán)境。”高紅雁深有感觸地說。

　　“搶燈不但容易違章，而且最容易發(fā)生交通事故，開車這么多年，我見得太多了。”高紅雁認(rèn)為，搶尾燈和黃燈非常危險(xiǎn)，每行至路口，她除了看信號(hào)燈外，還會(huì)仔細(xì)觀察四周，尤其是綠燈還剩幾秒時(shí)，她一定停車等候。

　　為掌握快到路口時(shí)剎車的安全距離，高紅雁還特意到空曠的路段，以20公里至40公里不等的時(shí)速做試驗(yàn)，后來她得出結(jié)論：距離路口15米左右時(shí)緩點(diǎn)剎車，可保證車輛停得穩(wěn)穩(wěn)的。

　　經(jīng)過多次摸索，高紅雁發(fā)現(xiàn)，斑馬線前一般有兩個(gè)菱形標(biāo)志，第一個(gè)菱形標(biāo)志距離斑馬線約有30米遠(yuǎn)，第二個(gè)約有20米。“快到第一個(gè)菱形標(biāo)志時(shí)減速，過了第二個(gè)菱形標(biāo)志時(shí)開始輕點(diǎn)剎車。”根據(jù)這兩個(gè)標(biāo)志，她輕松地掌握了路口剎車的安全距離。

　　“寧停3分，不搶1秒”“轉(zhuǎn)彎時(shí)除了打燈，務(wù)必要慢行”“變道不搶道”“有人想超車要放慢速度”“不軋實(shí)線、不闖禁行，不亂占車道”……作為一名“零違章”的老司機(jī)，高紅雁仍不忘隨身帶一個(gè)小本，上面記有好多條“開車注意事項(xiàng)”，沒事就翻開看看。

　　據(jù)了解，這個(gè)小本子是高紅雁的“行車日記本”，上面寫的都是她的行車體會(huì)，每天下班后她都會(huì)把當(dāng)天心得寫下來。“轉(zhuǎn)彎時(shí)除了打燈，務(wù)必要慢行。2月16日10時(shí)許，高鐵站附近，一輛北斗星拐彎時(shí)因速度太快，撞上直行車輛……”筆者翻開該日記本，發(fā)現(xiàn)幾乎每條行車體會(huì)都是從事故中得出的教訓(xùn)。

　　“其實(shí)很多司機(jī)是否違章，就取決于他行車中的‘瞬間選擇’。比如路口尾燈或黃燈時(shí)該停，結(jié)果司機(jī)卻搶了，造成違章。拐彎時(shí)本該等下一個(gè)綠燈，司機(jī)卻強(qiáng)行搶道加速通過，結(jié)果也可能造成違章等等。”高紅雁說，“這些違章司機(jī)‘瞬間選擇’折射出的，其實(shí)正是行車中文明習(xí)慣和文明意識(shí)的缺失。”(記者原付川 通訊員李明生)

　　(河北日?qǐng)?bào))