[河北新聞]3月21日，石家莊市公安交管局與市軌道辦聯(lián)合召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，記者從會(huì)上獲悉，自 3月23日開(kāi)始，石家莊市地鐵施工將陸續(xù)新增或擴(kuò)大14處施工圍擋，其中包括10個(gè)管線遷改圍擋和4個(gè)對(duì)交通影響較大的主體圍擋。因新增人民廣場(chǎng)站主體圍擋，自3月29日開(kāi)始，建設(shè)大街和平路至裕華路段禁止社會(huì)車(chē)輛通行。據(jù)石家莊市公安交管局局長(zhǎng)武瑞琪介紹，4月1日，地鐵施工圍擋對(duì)省會(huì)交通的影響將達(dá)到頂點(diǎn)，省會(huì)交警將提前謀劃、用足措施，使省會(huì)交通從地鐵圍擋中“突圍”，全力保障市民出行。

　　新增四個(gè)主體圍擋

　　解放廣場(chǎng)至平安大街區(qū)間

　　圍擋時(shí)間：

　　自3月23日0時(shí)起，實(shí)施交通疏解工程，工期計(jì)劃為45天，2014年5月6日完成;交通疏解工程完成后，立即實(shí)施主體工程圍擋，計(jì)劃圍擋時(shí)間為3個(gè)半月，即2014年5月6日至2014年8月20日，主體工程施工完成后，恢復(fù)中山路原狀交通。

　　交通組織：

　　該工程先期要進(jìn)行西引橋管線遷改和東引橋臨時(shí)路修建施工，其中西引橋管線遷改圍擋中山路地道橋南側(cè)橋孔部分道路進(jìn)行施工，剩余道路供由西向東非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人通行，施工期間南側(cè)橋孔路面禁止機(jī)動(dòng)車(chē)通行，全部通行中間橋孔路面。東引橋臨時(shí)路修建主要是保證該工程施工期間車(chē)輛通行需要，臨時(shí)路修建完畢后進(jìn)行區(qū)間明挖段施工。

　　臨時(shí)路修建完畢后進(jìn)行區(qū)間明挖段施工，圍擋中山路地道橋東引橋70米范圍內(nèi)現(xiàn)狀部分機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道進(jìn)行施工，利用修建臨時(shí)路設(shè)置機(jī)動(dòng)車(chē)雙向兩車(chē)道，兩側(cè)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)道，考慮地道橋北側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)逆行情況，將北側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)設(shè)置為 8米，分為上下兩條車(chē)道。中山路擬改造道路中山路與阜寧路交口最窄處道路為：2×4m人非混行道+2×4m機(jī)動(dòng)車(chē)道+2.8m人非混行道。

　　人民廣場(chǎng)站

　　圍擋時(shí)間：

　　2014年3月29日0時(shí)至2014年6月30日，3個(gè)月后恢復(fù)該處擴(kuò)圍10米的道路交通。

　　交通組織：

　　中山路與建設(shè)大街交口在保持原有圍擋的基礎(chǔ)上，東側(cè)圍擋向西整體延伸10米，路口東西方向長(zhǎng)度剩余26米;路口東西方向交通組織不變，南北方向設(shè)置機(jī)動(dòng)車(chē)雙向四車(chē)道，兩側(cè)各一條非機(jī)動(dòng)車(chē)道。

　　施工期間，每天7：00-19：00，建設(shè)大街(和平路至裕華路)除保證公交車(chē)、出租車(chē)，執(zhí)行任務(wù)的警車(chē)、工程搶險(xiǎn)車(chē)、救護(hù)車(chē)以及沿街單位居民車(chē)輛正常通行外，禁止其他社會(huì)車(chē)輛通行。其中，沿街單位居民車(chē)輛憑通行證通行限行路段，可攜帶居委會(huì)或單位證明到北國(guó)商城路口找執(zhí)勤民警現(xiàn)場(chǎng)辦理。

　　中山路與建設(shè)大街交口在保證原有交通組織的基礎(chǔ)上，對(duì)現(xiàn)有信號(hào)燈進(jìn)行重新設(shè)置，將路口南側(cè)中心隔離護(hù)欄向西偏移一條車(chē)道，同時(shí)壓縮南進(jìn)口導(dǎo)向車(chē)道數(shù)量，并將南口停車(chē)線后移9米，以適應(yīng)路口交通流的變化。

　　白佛站

　　圍擋時(shí)間：

　　2014年3月23日0時(shí)至2015年8月30日。

　　交通組織：

　　為確保白佛站主體工程順利施工，將現(xiàn)狀白佛站南側(cè)圍擋向南擴(kuò)展4米，利用對(duì)最南側(cè)便道進(jìn)行整修后形成的路面，圍擋南側(cè)臨時(shí)路仍設(shè)置為東向西一條機(jī)動(dòng)車(chē)道、兩條西向東機(jī)動(dòng)車(chē)道和一條由西向東的非機(jī)動(dòng)車(chē)道，白佛站交通組織不變。對(duì)原有護(hù)欄進(jìn)行調(diào)整，護(hù)欄不足的予以增補(bǔ)，并施劃分道線及導(dǎo)向箭頭，在臨時(shí)路東西兩端設(shè)置分道指示標(biāo)志。

　　石家莊東站

　　石家莊東站沿秦嶺大街南北向布置，主體結(jié)構(gòu)下穿307國(guó)道，目前已于2013年底完成了307國(guó)道南側(cè)部分(秦嶺大街范圍)的施工圍擋并開(kāi)工建設(shè)。擬于近期展開(kāi)307國(guó)道下部主體結(jié)構(gòu)的施工，為保證307國(guó)道正常通行，該范圍施工階段需將307國(guó)道向北側(cè)臨時(shí)改線繞行。

　　答疑

　　地鐵施工需要如此大面積的圍擋嗎?

　　市軌道辦：根據(jù)《施工臨時(shí)用地指導(dǎo)原則和標(biāo)準(zhǔn)》及《建設(shè)工程安全文明工地標(biāo)準(zhǔn)》，施工臨時(shí)用地為組織施工正常進(jìn)行所必需的用地范圍，劃分為生產(chǎn)區(qū)和辦公調(diào)度區(qū)，生產(chǎn)區(qū)布置的主要生產(chǎn)單元要有：場(chǎng)內(nèi)道路、洗車(chē)池、材料堆場(chǎng)、鋼筋加工場(chǎng)、拌漿場(chǎng)、集土坑、管片堆場(chǎng)、機(jī)修間、電工間、充電間、倉(cāng)庫(kù)、木工間等;辦公調(diào)度區(qū)布置的主要生產(chǎn)單元要有：值班室、調(diào)度室、警衛(wèi)室、標(biāo)養(yǎng)間、衛(wèi)生間等。

　　施工圍擋標(biāo)準(zhǔn)尺寸是多少?

　　市軌道辦：車(chē)站圍擋的最小寬度為33米，其中消防通道寬度3米、基坑寬度23米、單側(cè)便道寬度7米。車(chē)站圍擋的最小長(zhǎng)度：標(biāo)準(zhǔn)站為 285米、盾構(gòu)車(chē)站為305米、鋪軌基地為335米。

　　就目前來(lái)看，與其他城市相比，石家莊市地鐵圍擋已經(jīng)限制在最小范圍，最大限度地降低地鐵施工對(duì)城市交通的影響，但由于中山路段商業(yè)林立，道路相對(duì)狹窄，交通壓力依然非常大。