暫時(shí)定名首都新機(jī)場(chǎng)

　　北京新機(jī)場(chǎng)叫什么?天津想叫武清機(jī)場(chǎng)，河北不同意;北京想叫大興機(jī)場(chǎng)，天津不同意;河北想叫廊坊機(jī)場(chǎng)，北京不同意。最后綜合三地意見(jiàn)，大家一商量，干脆叫“武大廊機(jī)場(chǎng)”吧。

　　這只是網(wǎng)上關(guān)于北京新機(jī)場(chǎng)的一句玩笑。

　　中國(guó)民航局副局長(zhǎng)周來(lái)振24日在北京新機(jī)場(chǎng)開(kāi)工建設(shè)動(dòng)員大會(huì)上說(shuō)：我聽(tīng)說(shuō)過(guò)“武大廊機(jī)場(chǎng)”的說(shuō)法。我們?cè)?jīng)考慮過(guò)用“首都永定國(guó)際機(jī)場(chǎng)”，但因各方意見(jiàn)不統(tǒng)一，暫定名為“首都新機(jī)場(chǎng)”。

　　新機(jī)場(chǎng)位于北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽(yáng)區(qū)之間。根據(jù)批復(fù)，新機(jī)場(chǎng)距離現(xiàn)有的北京首都機(jī)場(chǎng)直線距離70公里，機(jī)場(chǎng)工程總投資799.8億元，項(xiàng)目工期5年。

　　周來(lái)振說(shuō)，新機(jī)場(chǎng)本著簡(jiǎn)約、高效、便捷、舒適的原則修建。如旅客從最遠(yuǎn)登機(jī)口到出口只有630米，步行只有8分鐘。將來(lái)有50%的乘客通過(guò)公共交通來(lái)到新機(jī)場(chǎng)。

　　緩解首都空域擁堵

　　首都機(jī)場(chǎng)目前面臨飽和狀態(tài)，客流量增長(zhǎng)緩慢，每天有400個(gè)航班申請(qǐng)無(wú)法滿足，約有1000萬(wàn)人次的潛在需求。

　　周來(lái)振說(shuō)，新機(jī)場(chǎng)定位為大型國(guó)際航空樞紐，規(guī)劃建設(shè)7條跑道，滿足年旅客吞吐量1億人次需求。預(yù)計(jì)到2025年，新機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量7200萬(wàn)人次、貨郵吞吐量200萬(wàn)噸、飛機(jī)起降量62萬(wàn)架次。

　　在跑道構(gòu)型方面，新機(jī)場(chǎng)近期建設(shè)的4條跑道采用三縱一橫“全向型”布局，在國(guó)內(nèi)尚屬首次。可以最大限度利用北京地區(qū)緊張的空域資源，減少航空器的地面滑行時(shí)間，提高空地一體運(yùn)行效率，還減少了對(duì)周邊地區(qū)的噪聲影響。

　　新老機(jī)場(chǎng)將成“雙樞紐”

　　周來(lái)振指出，首都新機(jī)場(chǎng)是京津冀協(xié)同發(fā)展中交通先行，民航率先突破的重大舉措。

　　他表示，目前，關(guān)于首都新機(jī)場(chǎng)與首都機(jī)場(chǎng)的功能定位、錯(cuò)身發(fā)展問(wèn)題，尚在研究之中。但未來(lái)，新老機(jī)場(chǎng)將成為首都的“雙樞紐”，老機(jī)場(chǎng)享有的航線、航權(quán)等資源，新機(jī)場(chǎng)都會(huì)享有。航空公司中，南航已經(jīng)明確將來(lái)會(huì)整體搬遷于此。

　　此前在12月22日，京津冀三地機(jī)場(chǎng)還在京簽署了協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)框架協(xié)議，三地機(jī)場(chǎng)將有明確的功能定位。

　　首都機(jī)場(chǎng)完善服務(wù)首都核心功能的保障能力，調(diào)整優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提質(zhì)增效，增強(qiáng)國(guó)際航空樞紐的中轉(zhuǎn)能力，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力;天津機(jī)場(chǎng)強(qiáng)化樞紐功能，大力發(fā)展航空物流;石家莊機(jī)場(chǎng)培育為樞紐機(jī)場(chǎng)，積極發(fā)展航空快件集散及低成本航空。

　　“三地機(jī)場(chǎng)深度融合、協(xié)同發(fā)展，將改變目前‘首都機(jī)場(chǎng)吃不了、天津機(jī)場(chǎng)吃不飽、河北機(jī)場(chǎng)吃不著’的情況。”周來(lái)振告訴記者。