去年，石家莊市第一座電動(dòng)公交車快速充電站投入使用。

　　石家莊市是新能源汽車推廣應(yīng)用的示范城市，近日，石家莊市發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布《石家莊電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃(2016-2020)》(綱要)。據(jù)悉，2013-2015年，石家莊市共推廣新能源汽車不到4000輛，按照該規(guī)劃，到2020年，充電基礎(chǔ)設(shè)施將保障約2.3萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的充電需求。作為規(guī)劃的重點(diǎn)任務(wù)，石家莊還將促進(jìn)京津冀充電基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通。

　　電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施跨越式發(fā)展

　　隨著低碳經(jīng)濟(jì)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主旋律，電動(dòng)汽車成為新能源戰(zhàn)略的重要組成部分。而重污染天氣，新能源車不限行，也促成了近年來(lái)，石家莊電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展，甚至還帶動(dòng)了本地電動(dòng)汽車租賃的興起。

　　據(jù)權(quán)威調(diào)查，2013-2015年，石家莊市共推廣新能源汽車3888輛，其中純電動(dòng)汽車3343輛，混合動(dòng)力汽車545輛。與此配套的電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施也在增加——截至2016年6月，石家莊市已建充電站44座，充電樁1013個(gè)(含站內(nèi)樁)，在建充電站49座，充電樁1022個(gè)(含站內(nèi)樁)。

　　據(jù)悉，河北省、石市已連續(xù)發(fā)布了一系列推動(dòng)電動(dòng)汽車推廣、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策，在充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼、配建標(biāo)準(zhǔn)、充電價(jià)格、服務(wù)費(fèi)等多方面給予政策支持，促進(jìn)了新能源汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推廣應(yīng)用。

　　而根據(jù)國(guó)家、省新能源汽車推廣應(yīng)用相關(guān)政策要求，結(jié)合石家莊市新能源汽車推廣計(jì)劃，按照上述發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計(jì)“十三五”末，石家莊市電動(dòng)汽車保有量將達(dá)到10萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)車，按照新能源標(biāo)準(zhǔn)車折算關(guān)系表，至“十三五”末，石家莊市電動(dòng)汽車約為23000輛，其中：公交車3600輛;專用車7400輛;私人乘用車12000輛。為滿足新能源汽車的上述發(fā)展目標(biāo)要求，屆時(shí)，石家莊市將配建電動(dòng)汽車充電樁24150個(gè)，充電站318座。

　　充電難等問(wèn)題制約電動(dòng)汽車發(fā)展

　　“價(jià)格便宜，重污染時(shí)出行還不限號(hào)，我是真想買個(gè)電動(dòng)汽車，但現(xiàn)在充電不方便、充電時(shí)間長(zhǎng)是很大問(wèn)題。”石家莊市民劉女士說(shuō)，雖然她一直在挑選電動(dòng)汽車，但一直沒(méi)能下決心購(gòu)買。

　　截至今年6月底，石家莊市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了一定成績(jī)，但確實(shí)也存在著一些難點(diǎn)及問(wèn)題。據(jù)調(diào)查：充電基礎(chǔ)設(shè)施與電動(dòng)汽車發(fā)展不協(xié)調(diào)，有車無(wú)樁、有樁無(wú)車，車樁不能高效相匹配的現(xiàn)象已經(jīng)凸顯。

　　同時(shí)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難度較大。公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在實(shí)施過(guò)程中涉及多個(gè)主管部門(mén)和相關(guān)企業(yè)，協(xié)調(diào)難度大。在私人乘用車領(lǐng)域，大量停車位不固定的用戶不具備安裝條件;對(duì)于具備安裝條件的用戶，存在業(yè)主委員會(huì)不支持和物業(yè)服務(wù)企業(yè)不配合的現(xiàn)象。

　　另外，充電服務(wù)的成熟商業(yè)模式尚未形成，社會(huì)企業(yè)參與較少;充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系有待完善，有的充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備接口、通信協(xié)議等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不能統(tǒng)一;配套支持政策仍需加強(qiáng)，城市建設(shè)、供配電網(wǎng)等相關(guān)規(guī)劃中對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施考慮不足，對(duì)居民區(qū)、社會(huì)停車場(chǎng)等安裝困難的場(chǎng)所協(xié)調(diào)推動(dòng)不夠;私拉電線、違規(guī)用電、建設(shè)施工不規(guī)范等行為仍存在，充電基礎(chǔ)設(shè)施安全監(jiān)管也亟需加強(qiáng)。

　　2020年私人乘用車“一車一樁”

　　根據(jù)重點(diǎn)工程目標(biāo)：到2020年，私人乘用車領(lǐng)域：基本實(shí)現(xiàn)“一車一樁”，滿足私人乘車基本充電需求;城市公共領(lǐng)域：推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)?；?、均衡的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò);公共服務(wù)領(lǐng)域：在高效利用城市公共領(lǐng)域充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，充分挖掘自有場(chǎng)站資源建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，滿足公共服務(wù)領(lǐng)域電動(dòng)汽車充電需求。

　　由于石家莊屬于加快發(fā)展地區(qū)和新能源汽車推廣應(yīng)用城市，充電設(shè)施建設(shè)將遵循樁站先行、合理布局、適度超前的原則進(jìn)行建設(shè)，主城區(qū)公共充電樁與電動(dòng)汽車比例不低于1:7，公共充電服務(wù)半徑不大于0.9公里。超前布局地鐵進(jìn)出站口與城市交通連接線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);在主城區(qū)中心地段、交通密度大的地段建設(shè)充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò);在行政事業(yè)單位率先示范建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。

　　“十三五”期間，石家莊新建住宅將配建停車位、大型公共建筑物配建停車場(chǎng)、社會(huì)公共停車場(chǎng)建設(shè)充電設(shè)施車位比例，中心城區(qū)(長(zhǎng)安區(qū)、橋西區(qū)、新華區(qū)、裕華區(qū)、藁城區(qū)、鹿泉區(qū)、欒城區(qū)、高新區(qū)、正定新區(qū)、循環(huán)化工園區(qū)、綜合保稅區(qū)和正定縣)不低于100%、30%、30%，其他區(qū)域不低于100%、10%、10%。每2000輛電動(dòng)汽車至少配套建設(shè)一座公共充(換)電站。

　　同時(shí)，已建居民小區(qū)結(jié)合本小區(qū)居民數(shù)量和目前機(jī)動(dòng)車保有量，按照一定比例規(guī)劃配建公用充電車位。鼓勵(lì)建設(shè)占地少、成本低、見(jiàn)效快的機(jī)械式與立體式停車充電一體化設(shè)施。

　　京津冀充電基礎(chǔ)設(shè)施將協(xié)同建設(shè)

　　據(jù)悉，京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，也將促進(jìn)京津冀新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新、協(xié)同推進(jìn)。圍繞服務(wù)京津冀交通一體化，在京津冀重點(diǎn)城市與石家莊市以及市區(qū)與各縣之間骨干公路、重要交通節(jié)點(diǎn)，將進(jìn)行電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施布局。

　　其布局主要依靠已形成的發(fā)散狀公路網(wǎng)絡(luò)，對(duì)高速公路、國(guó)道、縣道等重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行充電基礎(chǔ)設(shè)施布局，實(shí)現(xiàn)石家莊市與周邊縣、市充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)接。

　　規(guī)劃要求，在現(xiàn)有協(xié)同建設(shè)機(jī)制的基礎(chǔ)上，石家莊將進(jìn)一步強(qiáng)化溝通對(duì)接，協(xié)調(diào)解決充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及政策對(duì)接等重大問(wèn)題，促進(jìn)京津冀充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。

　　相關(guān)鏈接

　　或?qū)p少93萬(wàn)噸二氧化碳排放

　　根據(jù)石家莊市充電基礎(chǔ)設(shè)施平均投資成本測(cè)算(不含外線電網(wǎng)配套費(fèi)用)，按照本規(guī)劃充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)，至2020年累計(jì)投資約為7.8億元。

　　從經(jīng)濟(jì)效益來(lái)看，按電動(dòng)汽車銷量目標(biāo)計(jì)算，從2016-2020年可實(shí)現(xiàn)的累積充電電量約為9.37億度，節(jié)約替代燃油量超過(guò)30.13萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放量超過(guò)93.28萬(wàn)噸。

　　從社會(huì)效益來(lái)看，純電動(dòng)汽車行駛過(guò)程中不產(chǎn)生有害氣體，基本能實(shí)現(xiàn)各種污染物的零排放，通過(guò)電動(dòng)車充電站等配套設(shè)施的建設(shè)，可以為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供有力的保障，提供大量就業(yè)機(jī)會(huì);利用電網(wǎng)對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，增加了電力在交通能源領(lǐng)域中的應(yīng)用，減少了對(duì)石油資源的依賴，優(yōu)化能源消耗結(jié)構(gòu);電動(dòng)汽車充電站一般建立在大型停車場(chǎng)和公共服務(wù)場(chǎng)所等地方，可實(shí)現(xiàn)充電站和營(yíng)業(yè)廳一體化，提高土地利用率。另外，電動(dòng)汽車充電站的建設(shè)，還可提高電網(wǎng)的使用效率，增加資源利用率。