記者從北京市重大項(xiàng)目辦獲悉，近日京唐城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試圓滿結(jié)束，正式轉(zhuǎn)入試運(yùn)行階段。按照建設(shè)計(jì)劃，該項(xiàng)目將于今年底開通運(yùn)營(北京站-唐山站)。待2024年北京城市副中心站綜合交通樞紐投運(yùn)后，屆時從北京城市副中心至河北唐山用時最快只需39分鐘，對促進(jìn)京津冀交通一體化，推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展，方便群眾出行起到積極作用。

　　京唐城際鐵路起自北京城市副中心綜合交通樞紐站，終至河北省唐山市既有唐山站，途經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)、河北省唐山市，線路全長約148.7公里，其設(shè)計(jì)最高時速350公里。開通初期，由北京站始發(fā)終到。待北京城市副中心站綜合交通樞紐投運(yùn)后(計(jì)劃2024年底)，改由北京城市副中心站始發(fā)車。

　　據(jù)市重大項(xiàng)目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，京唐城際鐵路作為北京至唐山的快速交通走廊，開通后將打通北京通州至唐山城際通道，提升通道運(yùn)輸服務(wù)水平，同時也與周邊快速客運(yùn)網(wǎng)共同形成京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建“軌道上的京津冀”，帶動京津冀協(xié)同發(fā)展在交通領(lǐng)域率先突破。京唐城際鐵路還將進(jìn)一步加強(qiáng)京津冀三省市之間的聯(lián)系，對于疏解北京非首都功能，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，提升區(qū)域整體經(jīng)濟(jì)競爭力，落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略具有十分重要的意義。為進(jìn)一步推進(jìn)項(xiàng)目加快建設(shè)，市重大項(xiàng)目辦主動跟進(jìn)服務(wù)，積極發(fā)揮路市聯(lián)合建設(shè)指揮部平臺統(tǒng)籌調(diào)度作用，推動22個部門及單位同謀劃、同推進(jìn)，形成各司其職、齊抓共管良好工作態(tài)勢;同時加強(qiáng)兩地三方協(xié)同聯(lián)動，成立工作專班，深入一線解決難題。會同市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委將該項(xiàng)目納入本市“建設(shè)系統(tǒng)空氣重污染期間保障民生和城市運(yùn)營管理建設(shè)項(xiàng)目”，并協(xié)調(diào)國鐵集團(tuán)工管中心強(qiáng)化行業(yè)指導(dǎo)，督促建設(shè)單位加強(qiáng)綠色和安全施工投入，堅(jiān)持統(tǒng)籌疫情防控、安全生產(chǎn)，確保京唐鐵路建設(shè)不間斷。

　　據(jù)項(xiàng)目建設(shè)單位京津冀鐵路投資公司京唐公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，京唐城際鐵路(北京段)首開段于2019年9月開工建設(shè)，今年4月，為實(shí)現(xiàn)京唐城際鐵路和京哈鐵路并軌合攏，工程采用了我國高鐵施工型號最大、長度最長的42號高速道岔，該型道岔能大幅縮短列車轉(zhuǎn)線時間，提升列車通過速度。同時，由于臨近既有鐵路涉及一級封鎖要點(diǎn)施工，工程還首次引入16臺“小型機(jī)器人”——液壓橫移動力牽引車設(shè)備，助力道岔橫移精確、準(zhǔn)時就位。京唐城際鐵路和既有京哈鐵路實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)，為項(xiàng)目2022年開通駛?cè)氡本┱镜於藞?jiān)實(shí)基礎(chǔ)。按照建設(shè)計(jì)劃，下一步將陸續(xù)開展運(yùn)行圖參數(shù)測試、故障模擬、應(yīng)急演練、按圖行車，為計(jì)劃年內(nèi)投運(yùn)技術(shù)依據(jù)。該負(fù)責(zé)人還表示將在保證施工安全與質(zhì)量的前提下，繼續(xù)保持大干的勁頭，有序高效組織，確保完成年底通車的預(yù)定目標(biāo)。

　　(總臺記者 何暢)